ਟਰੱਕ ਦੀ ਚੰਗੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ

1. ਪਹਿਲੀ ਗਾਰੰਟੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ(ਟਰੱਕ)
ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੌਰਾਨ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮੁਫਤ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਤਰਜੀਹੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਜੀਐਮ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰ ਮੁਫਤ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਨਾ ਤਾਂ ਸਟਾਫ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਮੈਨੂਅਲ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਸੇਵਾ ਗੁਆਉਣ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵੀ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਹੈ, ਮਾਲਕ ਪਹਿਲੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਚੱਲਣ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਦਾ ਮਹੱਤਵ ਹੈ।

2. ਦੂਜਾ ਬੀਮਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ(ਟਰੱਕ)
ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, 40000-60000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਦੂਜਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਬਾਡੀ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਸਮੇਤ ਅੱਠ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ 63 ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

3. ਮੁੱਖ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ(ਟਰੱਕ)
(1) ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ 40000-60000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਬਦਲੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਛੋਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਮਾਲਕ ਅੱਗੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਲੈਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੇਲ ਭਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ, ਇਹ ਇਸ ਆਦਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਚਮੜੀ ਪਤਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਖਰਾਬ ਬ੍ਰੇਕ ਸਕਿਨ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧੇਗੀ। ਬਿਊਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲਓ. ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਕਿਨ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਗਤ ਸਿਰਫ 563 ਯੂਆਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ 1081 ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।

(2) ਟਾਇਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਜਿਸ਼ਨ(ਟਰੱਕ)
ਟਾਇਰ ਵਿਅਰ ਮਾਰਕ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਦੂਜੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਟਾਇਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਜੀਸ਼ਨ ਹੈ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੁਇਕ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੋਲਾਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿਰਛੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਔਸਤ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਾਇਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਆਈਟਮਾਂ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਈ, ਮਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁੱਛ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਨਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬੈਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਵਿਅਰ ਮਾਰਕ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਦੂਰੀ 2-3mm ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਪੰਕਚਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਾਈਡਵਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਈਡਵਾਲ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ।

ਰੋਕਥਾਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਖੋ, ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਨੂੰ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਿਆਰੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਇਸ ਲਈ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।